Аппарат на воздушной подушке Нептун-3

Спецификации

  • длина наибольшая 4.0 м
  • ширина наибольшая 2.0 м
  • высота вп (клиренс) 0.2 м
  • пассажировместимость 1-2 чел.
  • минимальный экипаж 1 чел.
  • полезная нагрузка 170 кг
  • автономность 1-2 часа
  • суммарный расход топлива 15 л/час
  • эксплуатационная скорость 45 км/ч
  • максимальная скорость (вода) 70 км/ч
  • максимальная скорость (лед) 80 км/ч
  • тип / количество двигателей бензин rotax-582 ul / 1 шт.
  • температурный диапазон -20 +30с
  • мореходность 0.6 м

Общие сведения судна на воздушной подушке Нептун-3

 

ДЛИНА НАИБОЛЬШАЯ                               4.0 м

ШИРИНА НАИБОЛЬШАЯ                            2.0 м

ВЫСОТА ВП (КЛИРЕНС)                             0.2 м

ПАССАЖИРОВМЕСТИМОСТЬ                   1-2 чел.

МИНИМАЛЬНЫЙ ЭКИПАЖ                       1 чел.

ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА                              170 кг

АВТОНОМНОСТЬ                                      1-2 часа

СУММАРНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА             15 л/час

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ СКОРОСТЬ           45 км/ч

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (ВОДА)        70 км/ч

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (ЛЕД)           80 км/ч

ТИП / КОЛИЧЕСТВО ДВИГАТЕЛЕЙ             Бензин ROTAX-582 UL / 1 шт.

ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДИАПАЗОН                  -20 +30С

МОРЕХОДНОСТЬ                                             0.6 м

Корпус СВП Нептун-3

  Корпус выполнен из стеклопластика. Конструктивно состоит из двух частей: наружного корпуса и палубы. Форма наружного корпуса - плоское днище с закругленными бортами по всему периметру.

  Прочность конструкции обеспечивается необходимой толщиной обшивки и дополнительными подкреплениями.

  Ховеркрафт сохраняет плавучесть при выключенном двигателе за счет водонепроницаемого корпуса.

Салон СВП Нептун-3.

  Салон амфибии  выполнен без надстройки. По центру, вдоль корпуса судна идет продольное сиденье с рундуком на котором размещается судоводитель и пассажир. Перед судоводителем установлено брызгозащитное ветровое стекло.

  По бортам вездехода на воздушной подушке установлены продольные поручни. СВП оснащается круговым огнем белого цвета и оранжевым проблесковым огнем.

  По отдельному заказу возможно изготовление надстройки со стеклопластиковой носовой частью и тентом в корме.

Двигатель и трансмиссия.

  В качестве главного двигателя на судне на воздушной подушке Нептун-3 установлен один двухтактный бензиновый ROTAX-582UL, двухцилиндровый с рядным вертикальным расположением цилиндров, мощностью 64 л.с. Для контроля за работой двигателей в панели управления установлены тахометр и датчик температуры ОЖ. Пуск двигателя - ручной. Для снижения шума выхлопных газов двигателя на аппарате на воздушной подушке Нептун-3 установлен глушитель.

  Двигатель установлен в кормовой части корпуса перед винтом. Для снижения числа максимальных оборотов на двигателе установлен понижающий редуктор. Вращающий момент с редуктора передается напрямую на винт.

  На СВП Нептун-3 предусмотрен топливный бак 23 л. Расход топлива на максимальных оборотах составляет приблизительно 20 л/ч.

Гибкое ограждение воздушной подушки (ГО).

  На катере на воздушной подушке Нептун-3 принята одноярусная схема гибкого ограждения со съемными элементами по всему периметру, без гибкого ресивера. Роль ресивера выполняет пространство между корпусом и палубой.

Схема ГО

  Роль нагнетателя воздушной подушки играет секторный заборник воздуха за винтом. Каждую секунду в ВП подает воздух под давлением в ресивер, который через множество отверстий направляет его к съемным элементам. Далее воздух выходит через кромку между съемным элементом и поверхностью.

  Данная схема позволяет оставаться съемным элементам эластичными. Т.е. при прохождении препятствий гибкие элементы отклоняются и пропускают предмет под собой не пытаясь "сломать" его.

  В контакте с поверхностью участвует только нижний сегментный ярус, который состоит из множества независимых элементов. Каждый элемент крепится к ресиверу четырьмя фиксаторами. Замена проста и не требует специальных инструментов и навыков; осуществляется за 3-5 минут.

  Благодаря постоянному расходу воздуха в ВП, ГО будет сохранять возможность движения судна на воздушной подушке  даже при потере нескольких съемных элементов.

  Материал ГО - прорезиненная ткань на основе резинового капрона. Данная ткань позволяет расправляться и принимать заданную форму в условиях низких температур.

Винт.

  На судне на воздушной подушке  установлен один 12-ти лопастной винт фиксированного шага диаметром 850 мм в аэродинамической насадке. Материал лопастей - стеклопластик.

  За винтами на аэродинамических насадках установлены блок воздушных рулей. Управление воздушными рулями осуществляется за счет поворота руля мотоциклетного типа. Воздушные рули создают управляющий момент в районе носа.

  Изменение крена и диферента осуществляется за счет перемещения массы тела судоводителя.

Прочее.

  Ховеркрафт оснащается спасательными жилетами и прочее.

  По отдельному заказу возможно изготовление стеклопластиковой надстройки, электростартера для запуска двигателя и прицепа для транспортировки ховеркрафта.