Судно на воздушной подушке НЕПТУН-23 (СВП Пантера)

Спецификации

  • длина наибольшая 11.8 м
  • ширина наибольшая 4.3 м
  • высота салона в дп 1.8 м
  • высота вп (клиренс) 0.75 м
  • пассажировместимость 19-22 чел.
  • минимальный экипаж 1 чел.
  • полезная нагрузка 2180 кг
  • автономность 13 часов
  • суммарный расход топлива 30 л/час
  • эксплуатационная скорость 45 км/ч
  • максимальная скорость (вда) 70 км/ч
  • максимальная скорость (лд) 80 км/ч
  • тип / количество двигателей дизель / 2 шт.
  • температурный дапазон -30 +40с
  • мореходность 1.2 м

Общие сведения.

  Скоростное амфибийное судно на воздушной подушке НЕПТУН 23 "Пантера" предназначено для перевозки 2100 кг груза или до 22 пассажиров. Судно обеспечивает круглогодичную эксплуатацию по рекам, озерам и в прибрежных зонах морей и водохранилищ в прямой видимости берега. Судно на воздушной подушке  построено на основе современного совмещенного движительно-нагнетательного комплекса. СВП (судно на воздушной подушке) оснащается винтами изменяемого шага (ВИШ), двумя современными дизельными ДВС, гибким ограждением ВП типа "юбка".

Корпус.

  Корпус клепанный, набран по смешанной системе набора. В качестве набора использован профильный прокат. Материал корпуса - высокопрочный коррозионостойкий алюминиевый сплав АМг5М.

  Конструктивно корпус судна на воздушной подушке представляет собой два отделенных друг от друга отсеком нагнетателем ВП водонепроницаемых понтона, связанных между собой днищевым перекрытием и непрерывным продольным набором бортов. Корпус вездехода на воздушной подушке  имеет носовой и кормовой подрезы с закругленной в плане формой носовой оконечности и прямоугольной кормой. Прочность корпуса отвечает требованиям Правил РРР.

  Корпус разделен на семь отсеков: форпик, ходовая, салон-рубка, топливный, нагнетательный, моторный. ахтерпик. Все отсеки кроме нагнетательного, водонепроницаемы. Катер на воздушной подушке  непотопляем при затопленении любого одного из водонепроницаемых отсеков.

  Вдоль все длины корпуса установлены съемные бортовые секции, которые являются жесткой частью ресивера ГО и обеспечивают проход вдоль судна, а также размещения негабаритного груза.

Салон.

  Надстройка выполнена по типу "сэндвич" и состоит из армированной стеклопластиковой оболочки и приформованного к ней утеплителя. Доступ в форпик осуществляется через люк в носовой части надстройки. Вход в салон осуществляется через откидывающиеся двери левого и правого борта. Люки и двери оснащаются запорными устройствами.

  В ходовой предусмотрено ветровое стекло типа "триплекс" со стеклоочистителями и обдувом подогретого воздуха. Ходовая от салона отделена двухстворчатыми дверками. Боковые окна салона выполнены из органического стекла. В ходовой установлено два кресла для экипажа. Напротив кресла судоводителя расположен пульт управления, запуска двигателей, контроля работы систем и механизмов.

  По обоим бортам в салоне аппарата на воздушной подушке Нептун-23 расположены поднимающиеся сиденья. В кормовой части салона установлено одиночное сиденье. По центру между сиденьями возможна установка стола. Салон имеет возможность трансформации из сидячего варианта в вариант со спальным местом 4000х1800 мм.

  Возможно изготовление катера с сидениями автобусного типа. В этом варианте пассажировместимост составит - 19 человек.

  Отопление салона обеспечивается за счет двух отопителей от разных двигателей.

Двигатель и трансмиссия.

  В качестве главных двигателей на судно на воздушной подушке  установлены два дизельных Cummins , четырехтактых, четырехцилиндровых с рядным вертикальным расположением цилиндров. Мощность каждого двигателя составляет 150 л.с. Для контроля за работой двигателей в панели управления установлены необходимые приборы.

  Двигатели установлены в моторном отсеке вдоль левого и правого бортов. Каждый двигатель имеет независимую систему питания и охлаждения. На каждый двигатель навешены механизмы трансмиссии, состоящие из ременных блоков и карданных валов. Трансмиссия левого и правого борта независимо передают вращение на нагнетатели воздушной подушки и воздушные винты своего борта. Данное качество позволяет создавать искусственный крен путем изменения оборотов нагнетателя ВП, а также сохранять работоспособность и ход амфибии на воздушной подушке Нептун-23 при выходе любой части трансмиссии или отказе двигателя.

Гибкое ограждение воздушной подушки (ГО).

  На амфибийном вездеходе на воздушной подушке Нептун-23  принята двухярусная схема гибкого ограждения с гибким ресивером в верхнем ярусе и съемными элементами в нижнем (тип "юбка"). Площадь воздушной подушки секционируется по схеме "крест", образуя четыре зоны. Создание зон различного давления под корпусом судна позволяет накренять судно, а также восстанавливать горизонтальное положение судна после воздействия негативных явлений.

Схема ГО Каждую секунду нагнетатель ВП подает воздух под давлением в ресивер, который через множество отверстий направляет его к съемным элементам. Далее воздух выходит через кромку между съемным элементом и поверхностью. Максимально достижимый подъем над поверхностью составляет 0,75 метра.

  Данная схема позволяет оставаться ресиверу и съемным элементам эластичными. Т.е. при прохождении препятствий гибкие элементы отклоняются и пропускают предмет под собой не пытаясь "сломать" его.

  Т.к. верхний ярус не контактирует с поверхностью, то его износ минимален. В контакте с поверхностью участвует только нижний сегментный ярус, который состоит из множества независимых элементов. Каждый элемент крепится к ресиверу четырьмя болтами. Замена проста и не требует специальных навыков. Благодаря постоянному расходу воздуха в ВП, ГО будет сохранять возможность движения транспорта на воздушной подушке даже при потере 100% съемных элементов и значительных повреждениях ресивера.

  Материал ГО - прорезиненная ткань на основе резинового капрона. Данная ткань позволяет расправляться и принимать заданную форму в условиях низких температур.

Винт изменяемого шага (ВИШ).

  Нааэроходе установлены два винта изменяемого шага в аэродинамических насадках. Возможна разнонаправленная работа ВИШей левого и правого борта, что позволяет получить управляющий момент с центром вращения в районе кормы. Лопасти винтов могут фиксироваться в необходимых положениях, что позволит судну на воздушной подушке Нептун-23  двигаться вперед или назад, а также висеть на месте.

  За винтами на аэродинамических насадках установлены блоки воздушных рулей. Воздушные рули создают управляющий момент в районе носа.

Прочее.

  СВп Нептун-23 оснащается балластной системой диферентования, датчиком диферента, усилителями ВИШ, системой пожаротушения, спасательными жилетами, якорем и прочее.

  По отдельному заказу возможно изготовление и установка дополнительных топливных и грузовых ящиков, установка систем навигации, РЛС, предпусковых подогревателей, СГУ и другого оборудования. Возможно изготовление катера в варианте с камбузом и туалетной комнатой в носовой части салона.