Судно на воздушной подушке НЕПТУН-10 (СВП Арго)
Спецификации
- длина наибольшая 8.1 м
- ширина наибольшая 3.95 м
- высота салона в дп 1.6 м
- высота вп (клиренс) 0.4 м
- пассажировместимость 7-9 чел.
- минимальный экипаж 1 чел.
- полезная нагрузка 970 кг
- автономность 14 часов
- суммарный расход топлива 20 л/час
- эксплуатационная скорость 45 км/ч
- максимальная скорость (вода) 80 км/ч
- максимальная скорость (лед) 90 км/ч
- тип / количество двигателей Бензин / 2 шт.
- температурный диапазон -30 +30С
- мореходность 1.2 м
Общие сведения.
ДЛИНА НАИБОЛЬШАЯ 8.1 м
ШИРИНА НАИБОЛЬШАЯ 3.95 м
ВЫСОТА САЛОНА В ДП 1.6 м
ВЫСОТА ВП (КЛИРЕНС) 0.4 м
ПАССАЖИРОВМЕСТИМОСТЬ 9 чел.
МИНИМАЛЬНЫЙ ЭКИПАЖ 1 чел.
ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА 970 кг
АВТОНОМНОСТЬ 14 часов
СУММАРНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА 20 л/час
ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ СКОРОСТЬ 45 км/ч
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (ВОДА) 80 км/ч
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (ЛЕД) 90 км/ч
ТИП / КОЛИЧЕСТВО ДВИГАТЕЛЕЙ Бензин / 2 шт.
ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДИАПАЗОН -30 +30С
МОРЕХОДНОСТЬ 1.2 м
Скоростное амфибийное судно на воздушной подушке НЕПТУН 10 "Арго" предназначено для перевозки 900 кг груза или до 10 пассажиров. Судно обеспечивает круглогодичную эксплуатацию по рекам, озерам и в прибрежных зонах морей и водохранилищ в прямой видимости берега. Ховеркрафт построен на основе современного совмещенного движительно-нагнетательного комплекса. Hovercraft Neptun-10 оснащается винтами изменяемого шага (ВИШ), двумя современными ДВС, гибким ограждением ВП типа "юбка".
Корпус катера на воздушной подушке Нептун-10.
Корпус клепанный, набран по смешанной системе набора. В качестве набора использован профильный прокат. Материал корпуса - высокопрочный коррозионостойкий алюминиевый сплав АМг5М.
Конструктивно корпус судна на воздушной подушке представляет собой два отделенных друг от друга отсеком нагнетателем ВП водонепроницаемых понтона, связанных между собой днищевым перекрытием и непрерывным продольным набором бортов. Корпус вездехода на воздушной подушке Нептун-10 имеет носовой и кормовой подрезы с закругленной в плане формой носовой оконечности и прямоугольной кормой. Прочность корпуса отвечает требованиям Правил РРР.
Корпус разделен на пять отсеков: форпик, салон-рубка, топливный, нагнетательный, моторный. Все отсеки кроме нагнетательного, водонепроницаемы. Роль ахтерпика на судне выполняет кормовой бак плавучести. Аппарат на воздушной подушке Нептун-10 непотопляем при затоплнении любого одного из водонепроницаемых отсеков.
Вдоль все длины корпуса установлены съемные бортовые секции, которые являются жесткой частью ресивера ГО и обеспечивают проход вдоль судна, а также размещения негабаритного груза.
Салон судна на воздушной подушке Нептун-10.
Надстройка выполнена по типу "сэндвич" и состоит из армированной стеклопластиковой оболочки и приформованного к ней утеплителя. Доступ в форпик осуществляется через люк в носовой части надстройки. Вход в салон осуществляется через откидывающиеся двери левого и правого борта. Люки и двери оснащаются запорными устройствами.
В салоне предусмотрено ветровое стекло типа "триплекс" со стеклоочистителями и обдувом подогретого воздуха. Боковые окна выполнены из органического стекла.
В кормовой части салона установлен диван-рундук. По обоим бортам Нептун-10 расположены сиденья-рундуки. По центру между сиденьями возможна установка стола. Салон имеет возможность трансформации из сидячего варианта в вариант со спальным местом 2000х1800 мм.
В носовой части салона установлены два кресла с возможностью регулировки. Напротив кресла судоводителя расположен пульт управления, запуска двигателей, контроля работы систем и механизмов.
Отопление салона обеспечивается за счет двух отопителей от разных двигателей.
Двигатель и трансмиссия.
В качестве главных двигателей на СВП Нептун-10 установлены два бензиновых инжекторных ВАЗ-21124 , четырехтактых, четырехцилиндровых с рядным вертикальным расположением цилиндров. Для увеличения ресурса двигателей и уменьшения их топливного потребления мощность двигателя снижена до 80 л.с. путем уменьшения максимальных оборотов. Для контроля за работой двигателей в панели управления установлены бортовые компьютеры типа Multitronics.
Двигатели установлены в моторном отсеке вдоль левого и правого бортов. Каждый двигатель имеет независимую систему питания и охлаждения. На каждый двигатель навешены механизмы трансмиссии, состоящие из ременных блоков и карданных валов. Трансмиссия левого и правого борта независимо передают вращение на нагнетатели воздушной подушки и воздушные винты своего борта. Данное качество позволяет создавать искусственный крен путем изменения оборотов нагнетателя ВП, а также сохранять работоспособность и ход СВП при выходе любой части трансмиссии или отказе двигателя.
Гибкое ограждение воздушной подушки (ГО).
На аэроходе принята двухярусная схема гибкого ограждения с гибким ресивером в верхнем ярусе и съемными элементами в нижнем (тип "юбка"). Высота ВП - 0.4 метра. Площадь воздушной подушки секционируется по схеме "крест", образуя четыре зоны. Создание зон различного давления под корпусом судна позволяет накренять судно, а также восстанавливать горизонтальное положение судна после воздействия негативных явлений.
Схема ГО Каждую секунду нагнетатель ВП подает воздух под давлением в ресивер, который через множество отверстий направляет его к съемным элементам. Далее воздух выходит через кромку между съемным элементом и поверхностью.
Данная схема позволяет оставаться ресиверу и съемным элементам эластичными. Т.е. при прохождении препятствий гибкие элементы отклоняются и пропускают предмет под собой не пытаясь "сломать" его. Т.к. верхний ярус не контактирует с поверхностью, то его износ минимален. В контакте с поверхностью участвует только нижний сегментный ярус, который состоит из множества независимых элементов. Каждый элемент крепится к ресиверу четырьмя болтами. Замена проста и не требует специальных навыков. Благодаря постоянному расходу воздуха в ВП, ГО будет сохранять возможность движения амфибии на воздушной подушке даже при потере 100% съемных элементов и значительных повреждениях ресивера.
Материал ГО - прорезиненная ткань на основе резинового капрона. Данная ткань позволяет расправляться и принимать заданную форму в условиях низких температур.
Винт изменяемого шага (ВИШ).
На лодке на воздушной подушке Нептун-10 установлены два винта изменяемого шага в аэродинамических насадках. Возможна разнонаправленная работа ВИШей левого и правого борта, что позволяет получить управляющий момент с центром вращения в районе кормы. Лопасти винтов могут фиксироваться в необходимых положениях, что позволит судну на воздушной подушке двигаться вперед или назад, а также висеть на месте.
За винтами на аэродинамических насадках установлены блоки воздушных рулей. Воздушные рули создают управляющий момент в районе носа.
Прочее.
СВП Нептун-10 оснащается балластной системой диферентования, датчиком диферента, усилителями ВИШ, системой пожаротушения, спасательными жилетами, якорем и прочее.
По отдельному заказу возможно изготовление и установка дополнительных топливных и грузовых ящиков, установка систем навигации, РЛС, предпусковых подогревателей, СГУ и другого оборудования.