Судно на воздушной подушке НЕПТУН-10 (СВП Арго)

Спецификации

  • длина наибольшая 8.1 м
  • ширина наибольшая 3.95 м
  • высота салона в дп 1.6 м
  • высота вп (клиренс) 0.4 м
  • пассажировместимость 7-9 чел.
  • минимальный экипаж 1 чел.
  • полезная нагрузка 970 кг
  • автономность 14 часов
  • суммарный расход топлива 20 л/час
  • эксплуатационная скорость 45 км/ч
  • максимальная скорость (вода) 80 км/ч
  • максимальная скорость (лед) 90 км/ч
  • тип / количество двигателей Бензин / 2 шт.
  • температурный диапазон -30 +30С
  • мореходность 1.2 м

Общие сведения.

ДЛИНА НАИБОЛЬШАЯ            8.1 м

ШИРИНА НАИБОЛЬШАЯ         3.95 м

ВЫСОТА САЛОНА В ДП         1.6 м

ВЫСОТА ВП (КЛИРЕНС)        0.4 м

ПАССАЖИРОВМЕСТИМОСТЬ    9 чел.

МИНИМАЛЬНЫЙ ЭКИПАЖ        1 чел.

ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА              970 кг

АВТОНОМНОСТЬ                     14 часов

СУММАРНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА     20 л/час

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ СКОРОСТЬ     45 км/ч

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (ВОДА)    80 км/ч

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (ЛЕД)      90 км/ч

ТИП / КОЛИЧЕСТВО ДВИГАТЕЛЕЙ    Бензин / 2 шт.

ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДИАПАЗОН   -30 +30С

МОРЕХОДНОСТЬ                          1.2 м

 

  Скоростное амфибийное судно на воздушной подушке НЕПТУН 10 "Арго" предназначено для перевозки 900 кг груза или до 10 пассажиров. Судно обеспечивает круглогодичную эксплуатацию по рекам, озерам и в прибрежных зонах морей и водохранилищ в прямой видимости берега. Ховеркрафт построен на основе современного совмещенного движительно-нагнетательного комплекса. Hovercraft Neptun-10  оснащается винтами изменяемого шага (ВИШ), двумя современными ДВС, гибким ограждением ВП типа "юбка".

Корпус катера на воздушной подушке Нептун-10.

  Корпус клепанный, набран по смешанной системе набора. В качестве набора использован профильный прокат. Материал корпуса - высокопрочный коррозионостойкий алюминиевый сплав АМг5М.

  Конструктивно корпус судна на воздушной подушке  представляет собой два отделенных друг от друга отсеком нагнетателем ВП водонепроницаемых понтона, связанных между собой днищевым перекрытием и непрерывным продольным набором бортов. Корпус вездехода на воздушной подушке Нептун-10 имеет носовой и кормовой подрезы с закругленной в плане формой носовой оконечности и прямоугольной кормой. Прочность корпуса отвечает требованиям Правил РРР.

  Корпус разделен на пять отсеков: форпик, салон-рубка, топливный, нагнетательный, моторный. Все отсеки кроме нагнетательного, водонепроницаемы. Роль ахтерпика на судне выполняет кормовой бак плавучести. Аппарат на воздушной подушке Нептун-10 непотопляем при затоплнении любого одного из водонепроницаемых отсеков.

  Вдоль все длины корпуса установлены съемные бортовые секции, которые являются жесткой частью ресивера ГО и обеспечивают проход вдоль судна, а также размещения негабаритного груза.

Салон судна на воздушной подушке Нептун-10.

  Надстройка выполнена по типу "сэндвич" и состоит из армированной стеклопластиковой оболочки и приформованного к ней утеплителя. Доступ в форпик осуществляется через люк в носовой части надстройки. Вход в салон осуществляется через откидывающиеся двери левого и правого борта. Люки и двери оснащаются запорными устройствами.

  В салоне предусмотрено ветровое стекло типа "триплекс" со стеклоочистителями и обдувом подогретого воздуха. Боковые окна выполнены из органического стекла.

  В кормовой части салона установлен диван-рундук. По обоим бортам Нептун-10 расположены сиденья-рундуки. По центру между сиденьями возможна установка стола. Салон имеет возможность трансформации из сидячего варианта в вариант со спальным местом 2000х1800 мм.

  В носовой части салона установлены два кресла с возможностью регулировки. Напротив кресла судоводителя расположен пульт управления, запуска двигателей, контроля работы систем и механизмов.

  Отопление салона обеспечивается за счет двух отопителей от разных двигателей.

Двигатель и трансмиссия.

  В качестве главных двигателей на СВП Нептун-10 установлены два бензиновых инжекторных ВАЗ-21124 , четырехтактых, четырехцилиндровых с рядным вертикальным расположением цилиндров. Для увеличения ресурса двигателей и уменьшения их топливного потребления мощность двигателя снижена до 80 л.с. путем уменьшения максимальных оборотов. Для контроля за работой двигателей в панели управления установлены бортовые компьютеры типа Multitronics.

  Двигатели установлены в моторном отсеке вдоль левого и правого бортов. Каждый двигатель имеет независимую систему питания и охлаждения. На каждый двигатель навешены механизмы трансмиссии, состоящие из ременных блоков и карданных валов. Трансмиссия левого и правого борта независимо передают вращение на нагнетатели воздушной подушки и воздушные винты своего борта. Данное качество позволяет создавать искусственный крен путем изменения оборотов нагнетателя ВП, а также сохранять работоспособность и ход СВП при выходе любой части трансмиссии или отказе двигателя.

Гибкое ограждение воздушной подушки (ГО).

На аэроходе принята двухярусная схема гибкого ограждения с гибким ресивером в верхнем ярусе и съемными элементами в нижнем (тип "юбка"). Высота ВП - 0.4 метра. Площадь воздушной подушки секционируется по схеме "крест", образуя четыре зоны. Создание зон различного давления под корпусом судна позволяет накренять судно, а также восстанавливать горизонтальное положение судна после воздействия негативных явлений.

  Схема ГО Каждую секунду нагнетатель ВП подает воздух под давлением в ресивер, который через множество отверстий направляет его к съемным элементам. Далее воздух выходит через кромку между съемным элементом и поверхностью.

  Данная схема позволяет оставаться ресиверу и съемным элементам эластичными. Т.е. при прохождении препятствий гибкие элементы отклоняются и пропускают предмет под собой не пытаясь "сломать" его. Т.к. верхний ярус не контактирует с поверхностью, то его износ минимален. В контакте с поверхностью участвует только нижний сегментный ярус, который состоит из множества независимых элементов. Каждый элемент крепится к ресиверу четырьмя болтами. Замена проста и не требует специальных навыков. Благодаря постоянному расходу воздуха в ВП, ГО будет сохранять возможность движения амфибии на воздушной подушке  даже при потере 100% съемных элементов и значительных повреждениях ресивера.

  Материал ГО - прорезиненная ткань на основе резинового капрона. Данная ткань позволяет расправляться и принимать заданную форму в условиях низких температур.

Винт изменяемого шага (ВИШ).

  На лодке на воздушной подушке Нептун-10 установлены два винта изменяемого шага в аэродинамических насадках. Возможна разнонаправленная работа ВИШей левого и правого борта, что позволяет получить управляющий момент с центром вращения в районе кормы. Лопасти винтов могут фиксироваться в необходимых положениях, что позволит судну на воздушной подушке двигаться вперед или назад, а также висеть на месте.

  За винтами на аэродинамических насадках установлены блоки воздушных рулей. Воздушные рули создают управляющий момент в районе носа.

Прочее.

  СВП Нептун-10 оснащается балластной системой диферентования, датчиком диферента, усилителями ВИШ, системой пожаротушения, спасательными жилетами, якорем и прочее.

  По отдельному заказу возможно изготовление и установка дополнительных топливных и грузовых ящиков, установка систем навигации, РЛС, предпусковых подогревателей, СГУ и другого оборудования.